Pengantar Singkat tentang Persyaratan dan Standar Desain untuk Stasiun Pengisian Kendaraan Energi Baru

Analisis proses pengisian daya

IEC 62196-3 menyediakan berbagai metode koneksi dan penyambungan antaracolokan tiang pengisian daya kendaraan listrikDansoket kendaraan listrik, beserta deskripsi karakteristik terminal dan material yang terkait. Dalam sistem pengisian DC, IEC 61851-1 menetapkan tiga sistem operasi berdasarkan metode koneksi yang berbeda: sistem A (AA), sistem B (BB), dan sistem C (CC-FF, dibedakan berdasarkan tegangan keluaran maksimum).

China menggunakan metode dan persyaratan komunikasi yang sama dengan sistem B.Pengisian cepat DC dan pengisian lambat ACmenggunakan soket terpisah, dan komunikasi antaraStasiun pengisian daya DCdan kendaraan tersebut menggunakan komunikasi serial CAN.

Standar Eropa dan Amerika menggunakan sistem C (FF), singkatan dari sistem pengisian gabungan. DC dan AC terintegrasi ke dalam satu soket. Komunikasi antarastasiun pengisian kendaraan listrikdan kendaraan tersebut melalui PLC (Power Line Carrier), dengan pesan komunikasi frekuensi tinggi yang dihubungkan ke jalur CP dan PE untuk transmisi. Protokol komunikasinya adalah ISO/IEC 15118 atau DIN SPEC 70121.

Proses pengisian daya normal dapat dibagi menjadi empat tahap: koneksi awal -> deteksi isolasi & pra-pengisian daya -> pengisian daya -> pengisian daya akhir. Konfirmasi dan transisi setiap tahap pengisian daya diselesaikan secara langsung atau tidak langsung melalui rangkaian sinyal kontrol (CP).

Fase Pengisian Daya Mobil Listrik

Urutan waktu untuk pengisian daya DC dijelaskan secara rinci dalam Lampiran CC dari IEC 61851-23.

Fase Penyelesaian Pengisian

Setelah pengisian daya selesai atau kendaraan mengirimkan pesan yang meminta untuk menghentikan pengisian daya, makatiang pengisian daya kendaraan listrikharus mengurangi arus keluarannya hingga di bawah 1A dalam waktu yang ditentukan. Deteksi dan pemutusan relai.

Setelah mendeteksi bahwa arus keluaran telah turun menjadi 1A, relai akan menutup dengan dua cara:

Pertama:

Relai di sisi baterai daya akan terputus terlebih dahulu, kemudian...tiang pengisian daya kendaraan listrikRelai keluaran terputus, dan sirkuit pelepasan mulai beroperasi. Selanjutnya, sakelar S2 kendaraan terputus, dan kemudian kunci elektronik terputus hingga pistol pengisian daya benar-benar terputus.

Kedua:

Itustasiun pengisian daya kendaraan listrikRelai keluaran terputus, sirkuit pelepasan mulai beroperasi, dan kemudian sakelar S2 kendaraan terputus. Pada saat ini, relai internal kendaraan masih terhubung. Relai pertama-tama menutup, kemudian membuka, dan kemudian menutup lagi, memeriksa apakah tegangan keluaran sesuai dengan tegangan baterai untuk menentukan apakah relai sisi kendaraan berfungsi dengan benar. Kemudian kunci elektronik terputus hinggapistol pengisian daya mobil listrikterputus sepenuhnya.

Kemungkinan terjadi malfungsi selama proses pengisian daya.

Pengujian konsistensi komunikasi (menggunakan CCS sebagai contoh)

— TAMAT —