Kendaraan energi baru merujuk pada mobil yang menggunakan bahan bakar atau sumber energi non-tradisional sebagai sumber tenaganya, yang dicirikan oleh emisi rendah dan penghematan energi. Berdasarkan sumber tenaga utama dan metode penggerak yang berbeda,kendaraan energi baruKendaraan listrik terbagi menjadi kendaraan listrik murni, kendaraan listrik hibrida plug-in, kendaraan listrik hibrida, kendaraan listrik dengan jangkauan yang diperluas, dan kendaraan sel bahan bakar, di mana kendaraan listrik murni memiliki penjualan yang paling pesat.
Kendaraan berbahan bakar tidak dapat berfungsi tanpa bahan bakar. Stasiun pengisian bahan bakar di seluruh dunia umumnya menawarkan tiga jenis bensin dan dua jenis diesel, yang relatif sederhana dan universal. Pengisian daya kendaraan energi baru relatif kompleks. Faktor-faktor seperti tegangan catu daya, jenis antarmuka, AC/DC, dan masalah historis di berbagai wilayah telah menghasilkan berbagai standar antarmuka pengisian daya untuk kendaraan energi baru di seluruh dunia.
Cina
Pada tanggal 28 Desember 2015, Tiongkok mengeluarkan standar nasional GB/T 20234-2015 (Perangkat penghubung untuk pengisian daya konduktif kendaraan listrik), yang juga dikenal sebagai standar nasional baru, untuk menggantikan standar nasional lama dari tahun 2011. Standar ini terdiri dari tiga bagian: GB/T 20234.1-2015 Persyaratan Umum, GB/T 20234.2-2015 Antarmuka Pengisian Daya AC, dan GB/T 20234.3-2015 Antarmuka Pengisian Daya DC.
Selain itu, “Rencana Implementasi untukGB/T“Untuk Antarmuka Infrastruktur Pengisian Kendaraan Listrik” menetapkan bahwa mulai 1 Januari 2017, infrastruktur pengisian daya yang baru dipasang dan kendaraan listrik yang baru diproduksi harus mematuhi standar nasional yang baru. Sejak saat itu, antarmuka pengisian daya, infrastruktur, dan aksesori pengisian daya kendaraan energi baru di Tiongkok telah distandarisasi.
Antarmuka pengisian daya AC standar nasional yang baru mengadopsi desain tujuh lubang. Gambar menunjukkan kepala pistol pengisian daya AC, dan lubang-lubang yang sesuai telah diberi label. CC dan CP digunakan untuk konfirmasi koneksi pengisian daya dan panduan kontrol, masing-masing. N adalah kabel netral, L adalah kabel fasa, dan posisi tengah adalah ground. Di antaranya, kabel fasa L dapat menggunakan tiga lubang. Tegangan satu fasa 220V umumStasiun pengisian daya ACUmumnya menggunakan desain catu daya lubang tunggal L1.
Listrik rumah tangga di Tiongkok umumnya menggunakan dua tingkat tegangan: listrik satu fasa 220V~50Hz dan listrik tiga fasa 380V~50Hz. Pistol pengisi daya satu fasa 220V memiliki arus nominal 10A/16A/32A, yang sesuai dengan daya keluaran 2,2kW/3,5kW/7kW.Pistol pengisian daya tiga fasa 380Vmemiliki arus nominal 16A/32A/63A, yang sesuai dengan daya keluaran 11kW/21kW/40kW.
Standar nasional baruTiang pengisian daya kendaraan listrik DCmengadopsi desain “sembilan lubang”, seperti yang ditunjukkan pada gambar.pistol pengisian DCkepala. Lubang tengah atas CC1 dan CC2 digunakan untuk konfirmasi koneksi daya; S+ dan S- adalah jalur komunikasi antara bagian luar papan.pengisi daya EVdan kendaraan listrik. Dua lubang terbesar, DC+ dan DC-, digunakan untuk mengisi daya baterai dan merupakan jalur arus tinggi; A+ dan A- terhubung ke pengisi daya eksternal, menyediakan daya tambahan tegangan rendah ke kendaraan listrik; dan lubang tengah adalah untuk pentanahan.
Dari segi kinerja,Stasiun pengisian daya DCTegangan nominalnya adalah 750V/1000V, arus nominalnya adalah 80A/125A/200A/250A, dan daya pengisiannya dapat mencapai 480kW, mengisi ulang setengah baterai kendaraan energi baru hanya dalam beberapa puluh menit.
Waktu posting: 14 November 2025
