Kendaraan energi baru mengacu pada mobil yang menggunakan bahan bakar atau sumber energi non-tradisional sebagai sumber tenaganya, yang dicirikan oleh emisi rendah dan hemat energi. Berdasarkan berbagai sumber tenaga utama dan metode penggeraknya,kendaraan energi barudibagi menjadi kendaraan listrik murni, kendaraan listrik hibrida plug-in, kendaraan listrik hibrida, kendaraan listrik jangkauan luas, dan kendaraan sel bahan bakar, di antaranya kendaraan listrik murni yang penjualannya paling pesat.
Kendaraan berbahan bakar tidak dapat beroperasi tanpa bahan bakar. SPBU di seluruh dunia umumnya menawarkan tiga jenis bensin dan dua jenis solar, yang relatif mudah dan universal. Pengisian daya kendaraan energi baru relatif rumit. Faktor-faktor seperti tegangan catu daya, jenis antarmuka, AC/DC, dan masalah historis di berbagai wilayah telah menghasilkan berbagai standar antarmuka pengisian daya untuk kendaraan energi baru di seluruh dunia.
Cina
Pada tanggal 28 Desember 2015, Tiongkok merilis standar nasional GB/T 20234-2015 (Perangkat penghubung untuk pengisian daya konduktif kendaraan listrik), yang juga dikenal sebagai standar nasional baru, untuk menggantikan standar nasional lama tahun 2011. Standar ini terdiri dari tiga bagian: Persyaratan Umum GB/T 20234.1-2015, Antarmuka Pengisian Daya AC GB/T 20234.2-2015, dan Antarmuka Pengisian Daya DC GB/T 20234.3-2015.
Selain itu, “Rencana PelaksanaanGB/T"Peraturan tentang Antarmuka Infrastruktur Pengisian Kendaraan Listrik" menetapkan bahwa mulai 1 Januari 2017, infrastruktur pengisian daya yang baru dipasang dan kendaraan listrik yang baru diproduksi harus mematuhi standar nasional yang baru. Sejak saat itu, antarmuka, infrastruktur, dan aksesori pengisian daya kendaraan energi baru Tiongkok telah distandarisasi.
Antarmuka pengisian daya AC standar nasional yang baru mengadopsi desain tujuh lubang. Gambar menunjukkan kepala pistol pengisian daya AC, dan lubang-lubang yang sesuai telah diberi label. CC dan CP masing-masing digunakan untuk konfirmasi koneksi pengisian daya dan panduan kontrol. N adalah kabel netral, L adalah kabel hidup, dan posisi tengah adalah ground. Di antara keduanya, kabel hidup L dapat menggunakan tiga lubang. Fase tunggal 220V umum.Stasiun pengisian daya ACUmumnya menggunakan desain catu daya lubang tunggal L1.
Listrik rumah tangga di Tiongkok terutama menggunakan dua level tegangan: listrik fase tunggal 220V~50Hz dan listrik tiga fase 380V~50Hz. Pistol pengisian fase tunggal 220V memiliki arus terukur 10A/16A/32A, yang sesuai dengan keluaran daya 2,2kW/3,5kW/7kW.Pistol pengisian tiga fase 380Vmemiliki arus terukur 16A/32A/63A, yang sesuai dengan keluaran daya 11kW/21kW/40kW.
Standar nasional baruTumpukan pengisian daya EV DCmengadopsi desain “sembilan lubang”, seperti yang ditunjukkan pada gambarPistol pengisian DCkepala. Lubang tengah atas CC1 dan CC2 digunakan untuk konfirmasi koneksi daya; S+ dan S- adalah jalur komunikasi antara papanpengisi daya kendaraan listrikdan kendaraan listrik. Dua lubang terbesar, DC+ dan DC-, digunakan untuk mengisi daya baterai dan merupakan jalur arus tinggi; A+ dan A- terhubung ke pengisi daya off-board, menyediakan daya tambahan bertegangan rendah untuk kendaraan listrik; dan lubang tengah untuk pentanahan.
Dalam hal kinerja,Stasiun pengisian daya DCTegangan pengenalnya adalah 750V/1000V, arus pengenalnya adalah 80A/125A/200A/250A, dan daya pengisiannya dapat mencapai 480kW, mengisi ulang setengah baterai kendaraan energi baru hanya dalam beberapa puluh menit.
Waktu posting: 14-Nov-2025
