"Teknologi hitam" macam apa yang dimaksud dengan teknologi "pengisian daya super berpendingin cairan" pada tiang pengisi daya? Dapatkan semuanya dalam satu artikel!

-“Pengisian daya 5 menit, jangkauan 300 km” telah menjadi kenyataan di bidang kendaraan listrik.

“5 menit pengisian daya, 2 jam panggilan”, slogan iklan yang mengesankan dalam industri telepon seluler, kini telah “meluncur” ke bidangpengisian daya kendaraan listrik energi baru"Pengisian daya selama 5 menit, jangkauan 300 kilometer" kini telah menjadi kenyataan, dan masalah "pengisian daya lambat" pada kendaraan energi baru tampaknya telah terjawab. Sebagai teknologi baru untuk mengatasi "kesulitan pengisian daya" pada kendaraan energi baru, teknologi supercharging berpendingin cairan telah menjadi fokus persaingan industri. Artikel hari ini akan mengajak Anda memahami teknologipendinginan cair dan pengisian daya superdan menganalisis status pasar dan tren masa depannya, dengan harapan dapat memberikan inspirasi dan bantuan bagi mereka yang tertarik.

01. Apa itu “pendinginan cair dan pengisian daya super”?

Prinsip kerja:

Pengisian daya berlebih yang didinginkan cairan adalah menyiapkan saluran sirkulasi cairan khusus antara kabel danpistol pengisi daya ev, tambahkan cairan pendingin untuk pembuangan panas di saluran, dan tingkatkan sirkulasi pendingin melalui pompa daya, sehingga mengeluarkan panas yang dihasilkan selama proses pengisian daya.

Bagian daya sistem mengadopsi pendinginan cairan dan pembuangan panas, dan tidak ada pertukaran udara dengan lingkungan luar, sehingga dapat mencapai desain IP65, dan sistem mengadopsi kipas volume udara besar untuk pembuangan panas, kebisingan rendah, dan keramahan lingkungan yang tinggi.

02. Apa keuntungan pendinginan cairan dan pengisian daya berlebih?

Keuntungan pengisian daya super berpendingin cairan:

1. Arus lebih besar dan kecepatan pengisian cepat.Arus keluaran daritumpukan pengisian daya evdibatasi oleh kabel pistol pengisian, kabel tembaga dipistol pengisi daya evKawat untuk menghantarkan listrik, dan panas kabel berbanding lurus dengan nilai kuadrat arus. Semakin besar arus pengisian, semakin besar pula panas kabel. Untuk mengurangi panas yang dihasilkan kabel agar tidak terlalu panas, perlu untuk menambah luas penampang kawat. Tentu saja, semakin berat kawatnya. ArusPistol pengisian standar nasional 250A (GB/T)Umumnya menggunakan kabel 80mm², dan pistol pengisi dayanya sangat berat secara keseluruhan dan tidak mudah bengkok. Jika Anda ingin mencapai pengisian arus yang lebih tinggi, Anda juga dapat menggunakanpengisian senjata ganda, tetapi ini hanya tindakan sementara untuk situasi tertentu, dan solusi terakhir untuk pengisian daya arus tinggi hanya dapat berupa pengisian daya dengan pistol berpendingin cairan.

Kabel pistol pengisi daya EV berpendingin cairan 500A biasanya hanya berukuran 35 mm², dan aliran pendingin di pipa air menghilangkan panas. Karena kabelnya tipis,pistol pengisian berpendingin cairan30%~40% lebih ringan dari konvensionalpistol pengisi daya evPendingin cairanpistol pengisi daya mobil listrikjuga perlu dilengkapi dengan unit pendingin, yang terdiri dari tangki air, pompa air, radiator, dan kipas. Pompa menggerakkan cairan pendingin untuk bersirkulasi melalui saluran pistol, membawa panas ke radiator dan kemudian dihembuskan oleh kipas, sehingga menghasilkan arus listrik yang lebih besar daripada sistem pendingin konvensional.stasiun pengisian daya berpendingin alami.

2. Tali senjatanya lebih ringan, dan perlengkapan pengisiannya lebih ringan.

3. Panas lebih sedikit, pembuangan panas cepat, dan keamanan tinggi.Itustasiun pengisian daya mobil listrikbadan tumpukan pengisian konvensional dan semi-cair-didinginkanstasiun pengisian daya kendaraan listrikberpendingin udara dan memiliki pembuangan panas, dan udara masuk ke tumpukan dari satu sisi, meniup panas komponen listrik dan modul penyearah, lalu menghilang dari tumpukan di sisi lainnya. Udara akan bercampur dengan debu, semprotan garam, dan uap air, lalu teradsorpsi di permukaan perangkat internal, sehingga menghasilkan insulasi sistem yang buruk, pembuangan panas yang buruk, efisiensi pengisian daya yang rendah, dan mengurangi masa pakai peralatan. Untuk sistem konvensionalstasiun pengisian daya kendaraan listrikatau semi-cair-dingintumpukan pengisian daya mobil listrik, pembuangan panas dan perlindungan adalah dua konsep yang saling bertentangan.

Sepenuhnyapengisi daya ev berpendingin cairanmengadopsi modul pengisian berpendingin cairan, bagian depan dan belakang modul berpendingin cairan tidak memiliki saluran udara, dan modul bergantung pada pendingin yang bersirkulasi di dalam pelat dingin cair untuk bertukar panas dengan dunia luar, sehingga bagian daya daripengisi daya mobil listrikdapat tertutup sepenuhnya, radiator ditempatkan di luar, dan panas dibawa ke radiator melalui pendingin di dalamnya, dan udara luar meniup panas di permukaan radiator. Modul pengisian daya berpendingin cairan dan aksesori listrik di dalamtumpukan pengisian daya kendaraan listrikTubuh tidak memiliki kontak dengan lingkungan eksternal, sehingga perlindungan IP65 dapat dicapai dan keandalannya lebih tinggi.

4. Kebisingan pengisian daya rendah dan tingkat perlindungan lebih tinggi.Konvensionalstasiun pengisi daya kendaraan listrikdan didinginkan semi-cairpengisi daya mobil listrikmemiliki modul pengisian berpendingin udara internal, modul berpendingin udara memiliki beberapa kipas kecil berkecepatan tinggi, kebisingan pengoperasian mencapai lebih dari 65db, dan ada kipas pendingin dipengisi daya mobil listrikOleh karena itu, kebisingan stasiun pengisian daya merupakan masalah yang paling banyak dikeluhkan oleh operator, dan harus diperbaiki. Namun, biaya perbaikannya tinggi, dan dampaknya sangat terbatas, sehingga pada akhirnya mereka harus mengurangi daya dan mengurangi kebisingan.

Modul internal berpendingin cairan mengandalkan pompa air untuk menggerakkan pendingin agar bersirkulasi dan membuang panas, mentransfer panas modul ke radiator sirip, sementara modul eksternal mengandalkan kipas atau AC berkecepatan rendah dan bervolume besar untuk membuang panas pada radiator. Tumpukan supercharging berpendingin cairan penuh juga dapat mengadopsi desain pendinginan terpisah, mirip dengan AC terpisah, menempatkan unit pembuangan panas jauh dari keramaian, dan bahkan bertukar panas dengan kolam dan air mancur untuk mencapai pembuangan panas yang lebih baik dan mengurangi kebisingan.

5. TCO rendah.Biayaperalatan pengisian dayadi stasiun pengisian daya harus dipertimbangkan dari biaya siklus hidup penuh (TCO) tumpukan pengisian daya, dan umur tradisionaltumpukan pengisian menggunakan modul pengisian berpendingin udaraumumnya tidak melebihi 5 tahun, tetapi periode sewa saat ini untukpengoperasian stasiun pengisian dayaadalah 8-10 tahun, yang berarti setidaknya satu peralatan pengisian daya perlu diganti selama siklus operasi stasiun. Di sisi lain, masa pakai tiang pengisian daya berpendingin cairan penuh setidaknya 10 tahun, yang dapat mencakup seluruh siklus hidup stasiun. Sementara itu, dibandingkan dengan tiang pengisian daya berpendingin udara,modul pengisian dayayang memerlukan pembukaan kabinet dan penghilangan debu secara berkala, perawatan dan operasi lainnya,tumpukan pengisian berpendingin cairan penuhhanya perlu disiram setelah radiator eksternal berdebu, dan perawatannya mudah.

TCO dari sepenuhnyasistem pengisian berpendingin cairanlebih rendah daripada sistem pengisian daya tradisional yang menggunakan modul pengisian daya berpendingin udara, dan dengan penerapan sistem berpendingin cairan secara luas, keunggulan hemat biayanya akan lebih jelas.

Menurut Anda, apakah pengisian daya berlebih pada tumpukan pengisian daya dengan pendinginan cairan akan menjadi tren pengisian daya umum?